솔직히 저는 중고차 시장이 불황이라는 뉴스를 들으면서 '지금이 기회다'라고 확신했습니다. 주말에 신발 끈을 동여매고 매매단지를 찾아갔는데, 돌아오는 발걸음은 생각보다 훨씬 무거웠습니다. 불황이라고 했는데 가격은 꿋꿋하고, 매물은 넘쳐난다는데 정작 제가 원하는 차는 몇 달째 제자리였습니다. 그 이유가 궁금했고, 직접 딜러 분들과 이야기를 나누며 비로소 구조를 이해하게 됐습니다. 매물은 5만 대가 쌓였는데 왜 가격이 안 떨어질까 — 재고 금융의 구조제가 방문했던 날, 매매단지 주차장은 차가 빽빽하게 들어차 있었습니다. 딜러 분이 "요즘은 수원 권역 하나에만 중고차 매물이 5만 대를 넘어섰다"고 하셨는데, 평소 정상적인 시장 상황에서의 평균 재고가 3~4만 대 수준임을 감안하면 얼마나 이례적인 숫자인지 실감이..

신차 가격 1억 원이 넘던 제네시스 G90이 중고차 시장에서 3,000만 원대까지 내려왔는데도 수개월째 팔리지 않고 주차장에 쌓여 있습니다. 처음 매장에서 이 광경을 직접 봤을 때, 저도 순간 "이게 말이 되는 건가" 싶었습니다. 차값은 반의 반토막이 났는데 왜 아무도 안 살까 — 그 이유가 단순히 경기 탓만은 아니었습니다. 감가 폭탄을 맞고도 안 팔리는 이유일반적으로 고급차가 크게 감가되면 바로 팔린다고 알려져 있지만, 제가 직접 매장을 돌아보니 현실은 달랐습니다. 2020년식 G90 한 대가 3,100만 원에 나와 있었는데, 딜러 말로는 몇 달째 계약이 안 된다고 했습니다. 신차 출고가가 9,000만 원 후반대였으니 감가상각(차량 가치가 시간이 지나며 하락하는 현상)만 6,000만 원 이상 먹은 셈입..

첫 직장에 취업하고 설레는 마음으로 중고차 단지를 찾았다가, 저는 예상치 못한 벽에 부딪혔습니다. 경차는 실속은 있지만 마음이 안 가고, 쏘나타나 K5는 이상하게 애매하게 느껴졌습니다. 알고 보니 이게 저만의 감정이 아니라 지금 중고차 시장 전체가 그런 방향으로 흘러가고 있었습니다. 경차 아니면 준대형·대형차, 딱 이 두 극단으로 소비가 쏠리는 양극화 현상이 실제로 수치로도 확인되는 시대입니다. 중고차 판매 데이터로 확인한 양극화 실태일반적으로 중형차가 가장 많이 팔린다고 알려져 있지만, 제가 최근 중고차 판매 통계를 직접 찾아보고 나서는 생각이 완전히 바뀌었습니다. 2025년 중고차 판매량 상위 10위 안에 모닝, 레이 같은 경차가 들어가 있는 반면, K5·쏘나타·말리부 같은 중형차는 단 한 대도 순위..